Renowacja samochodów zabytkowych

Renowacja, Naprawa samochodów zabytkowych, klasyków, sportowych, Mercedesów

Posiadamy wieloletnią praktykę związaną z renowacją samochodów zabytkowych. Naszą misją jest odwzorowanie oryginalnego wyglądu samochodu. Samochody wyjeżdżające z naszego warsztatu wyglądają jak wtedy gdy wyjeżdżały z salonu.

Relacje z renowacji zabytków

Renowacja Corvette C3

Chevrolet Corvette III został zaprezentowany po raz pierwszy w 1963 roku.

W pierwszym roku produkcji wariant coupe nie był w jakikolwiek sposób oznaczony, lecz już w 1969 powrócono do nazwy człon Stingray. Podstawę stylistyczną stanowił prototyp Mako Shark II, uzyskując charakterystyczne proporcje nawiązujące do butelki Coca-Coli (tzw. coke-bottle design), z wyraźnie zaznaczonymi nadkolami, a także szpiczastą maską przednią.

Renowacja Mercedes Adenauer

Mercedes-Benz Typ 300 – rodzina luksusowych samochodów osobowych produkowany przez firmę Mercedes-Benz w latach 1951–1962, nosiła oznaczenia wewnętrzne W186, W188 i W189 (w zależności od wersji). Łącznie powstało 12 190 egzemplarzy serii 300.Typ 300 „W186” został wprowadzony do produkcji w listopadzie 1951 roku. Do napędu użyto nowej jednostki R6 SOHC o pojemności 2996 cm³ zblokowanej z w pełni zsynchronizowaną 4-biegową manualną skrzynią biegów przekazującą napęd na koła tylne. Dzięki zastosowaniu m.in. dwóch dolnoopadowych gaźników Solex silnik generował moc maksymalną 115 KM (85 kW) przy 4600 obr./min.

Renowacja Mercedes Adenauer

Renowacja Mercedes 126/560 SEC

Mercedes-Benz klasy S II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1979 roku. We wrześniu 1979 roku zaprezentowano nowe wcielenie Klasy S oznaczone symbolem W126. Samochód przeszedł gruntowne zmiany – m.in. miał linię boczną na wysokości górnej krawędzi błotnika, z boku nadwozia, przy progach, znajdowały się szerokie listwy z tworzywa sztucznego, górne krawędzie listew bocznych, wykonanych również z plastiku, były na tej samej wysokości co zderzak przedni i tylny, przednia ściana samochodu została nieznacznie pochylona do tyłu, nadając pojazdowi bardziej aerodynamiczna sylwetkę, wycieraczki przedniej szyby chowane były pod maską wozu, to m.in. przyczyniało się do korzystniejszego współczynnika oporu powietrza, wynoszącego w tym modelu Cx=0,37. Nadwozie to opracowywano aż 8 lat.